lame au dessus des ponts,pont voie large et elargisseur

Posté le: 31.08.2006, 20:28:00

bon voila une question trotte dans ma tete

si on passe les lames sur les ponts d'un sam on gange +/-10cm

sur mon 410 si je les passe au dessus des ponts c'est un peu risqué un telle hauteur

mais si je trouve des ponts de sam qui sont plus large de 6 ou 7 cm je crois ca arrange tout et je vais bientot recupéré des elargisseur de voie

mais me vient une autre question

existe il des lames renforcé mais qui ne me réhausseront pas?

et faudra t-il des rallonges pour les arbres de transmission?

et peut etre encore une autre question

quelqu'un a dans l'idée de le faire?
quelqu'un pour conclure mes idées de transformations?

car j'ai les idées mais reste a savoir si mes idées sont bonnes

voila ce que j'avais dans la tete en ce moment lol

Posté le: 31.08.2006, 21:05:14

salut a toi pour moi sa me plairais aussi mais j aimerais voir un resultat avant car sa le leve de pas mal quand meme ,et je s est que pour la transformation il faut deja faire une autre barre de direction , enfin la modifié et apres aussi changé les durite de frein elle vont etre trop courte , et ensuite pour le controle technique a savoir .

ce qui me trote plus moi en se moment s est de faire une cage par dessus et apres mettre des amortiseurs plus fort .

Posté le: 31.08.2006, 21:08:17

le bleu je le connais

tres bien equipé son bazard mais c'est son metier aussi

les lames au dessus des ponts oui sa releve pas mal

moi ce qui m'aiderais c'est qu'on m'esplique comment prendre ses repere pour resouder les fixations de lame au dessus des ponts
sinon si je trouve ds ponts voie large je le fais car j'aurais toujours les ponts d'origine pour repasser a l'origine si je rate

Posté le: 31.08.2006, 21:17:03

Salut à tous
Attention à se genre de modification, à savoir que ça ne passera pas au controle technique oualors bien connaitre le gars...........et il prend de gros risque.

-1/La modification impose de modifier les arbres de transmissions voir eventuellement de mettre des doubles croisillons.
-2/Toutes les durites seront à ralonger.
-3/La colonne de direction à modifier.
-4/Les fixations des suspentions et changer les amortisseurs.

Enfin et surtout le 4x4 aura une très mauvaise reaction sur la route, freinage puisque le centre de gravité sera plus haut.

Tout ceci est realisable mais le 4x4 devra être transporter sur une remorque.

Et pour finir que ce genre de transformation met votre securité en danger ainsi que celle des autres sur la route.

Maintenant vous êtes libre de faire ce que vous voulez mais pour ma part je ne me lancerai pas dans ces modifications :wink:

Posté le: 31.08.2006, 21:42:00

moi je veux faire ca car je ne veux pas mettre 2000euros dans un kit de réhausse

pour le centre de gravité je l'elargie beaucoup quand meme

les ponts + les elargisseur je l'elargi de 12 cm au total plus les jante deporté

mais bon ce n'est qu'un projet mais j'ai d'autre chose a faire avant

Posté le: 31.08.2006, 21:49:11

Inutile de mettre 2000 euros dans une rehausse, tu arrivera toujours par de faire avoir dans un bourbier et pourtant.........

Ma reaction est uniquement pour une question de securite.
Pour ma part je n'ai mis qu'un kit AD.LEAF car mon troll s'affaissait depuis 22 ans ilest maintenant revenu à l'origine au niveau hauteur.

Ensuite c'est ton pilotage qui t'evitera de rester planter, a moins bien sur de vouloir faire mumuse dans la boue rire

.

Et comme tu dis il faut bien faire les choses aux niveau soudure et reglage car effectivement à la fin tu aura une bête de trial :wink:

Posté le: 31.08.2006, 21:51:51

Tu es bien défaitiste Dom.
Effectivement ce n'est pas la modif d'un samedi après midi, mais avec pas mal de préparation et de cogitation avant de ce lancer dans le chantier et une bonne éxécution, moi j'ai l'habitude de dire que rien n'est insurmontable.
Maintenant si ta modif fait bidouille mal réalisée et pas pro c'est sure que au CT il te jettes, mais si le boulot est bien fait il n'y a pas de raison.
Par contre il est clair que les amortisseurs doivent être changés que les lames doivent être renforcées, que les supports de lame sur les ponts doivent être refaits, ainsi que les fixation de pied d'amortisseurs.

Pour répondre à Abra... pour souder les supports, moi je calerai la caisse, remonterai l'ensemble support , lames et pont ensuite tu positionne le tout et tu léve le pont pour bien l'appliquer sur les nouveaux supports, tu règles bien le latérale, tu pointes les supports et tu redémontes le tout pour faire des soudures continues et correctes de tes supports.

A+
A+

Posté le: 31.08.2006, 22:01:09

Non pas defaitiste mais sur un autre site pas mal de personnes ont des problème de tenue de route, mauvais freinage et boite de transfert qui casse ainsi que les roulements de pont et autre qui s'usent à vitesse grand V.

il est vrai que c'est realisable et tout est faisable. :wink: :wink:

Posté le: 31.08.2006, 22:04:20

C'est clair qu'il ne faut pas espérer des merveilles des transmissions avec les angles quelles prennent. !!!!!!!!!!!!!!
:wink: :wink:
Aprés il faut rouler en douceur, comme moi !!!! rire

Posté le: 31.08.2006, 23:31:19

oui je suis d'accord qu'il faut tout penser et tout reflechir avant mais pour la stabilité

si je l'elargie beaucoup et que les supension soient assez ferme pour accepté tout ca ca doit se faire

moi ce qui me bote aussi c'est le look :wink:

mais bon ceci n'est peut etre qu'un reve qui sait

dieu seul le sait

moi pour l'instant tout ce que je sais c'est que mon santana n'est pas encore sortit de restauration donc au boulot et les modifs on verra apres

personne sais ou je pourrai trouver une aile en pas trop mauvaise etat coté passager? Crying or Very sad

Posté le: 01.09.2006, 09:33:11

Salut

j'ai lu sur un autre forum, qui c'etait pas conseillé de mettre les lames sur les ponts. Car ca devient très casse gueule dans les devers puisque les lames ne sont pas plus maintenu par le pont

moi je verrai bien un kit rehausse +5 au prix de 700€ je crois et body lift +4 et si c'est pas assez jumelles +4

Posté le: 01.09.2006, 09:48:52

c'est justement pour ca que je veux des ponts voie large j'en ait rouvé mais en belgique Crying or Very sad

sa elargie vachement

rehausse a 700 euros?ou?celle que tu m'avais deja dit?elle ne m'inspire pas beaucoup

pour le bodylift si j'ai mes ponts voie large c'est ce que je mettrai comme sa on ne tire pas sur les transmission

dit moi pour ton kit de rehausse et je verrai je pourrai peut etre fabriqué des body lift a la taille que l'on veut pour moins de 50 euros

et pour t jumelle ne réhausse ps avec les jumelle

fais un croquis tu va comprendre pourquoi

tu incline ton pont vers l'avant avec des jumelle plus longue dans ce case autant mettre un dody un peu plus haut

l'avantage du body c'est que tout le plus lour moteur boite ne monte pas donc le centre de gravité ne bouche pas trop

si je reveins dans un kit rehausse je prendrai peut etre le meme que toi en fesant des jumelle style terraflex a l'arriere
et si j'ai les ponts voie large un body de 5 a 10 cm

(je fai plein de projet mais j'en suis loin rire

mais eureusement qu'on a des reve)

Posté le: 01.09.2006, 09:59:23

mais il faut pas oublier que une rehausse sur un suzuki, c'est pour arriver a mettre des jantes de 16pouces. C'est là ou il y aura beaucoup plus d'efficatiée

donc d'apres ce que j'ai lu, normalement avec des bonnes jummelles et armortisseurs avec un bon debattement les jantes de 16pouces passent sans problemes

Posté le: 01.09.2006, 12:12:21

pourquoi du 16?
il existe des gros pneu equivalent a du 16 en 15

et puis plus il est haut plus c'est beau non?moi j'aime bien un peu de hauteur mais je ne veux pas plus de 10 voir 15 cm body lift compris
et pour avoir du debattement digne de ce nom j'ai ma petite solution

Posté le: 01.09.2006, 13:29:14

en jantes de 16 du gagne pas mal de hauteur sous les ponts

et c'est quoi ta petite idée pour le debatement?


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